一、國際要聞摘要
場外因素
美股:在美國總統當選人拜登(Joe Biden) 1月14日稍晚宣布1.9兆美元的新冠肺炎(COVID-19)紓困計畫後,隔日(上周五)美國四大指數全面收低,由能源、金融類股領軍拉回。原油:上周五歐美元油期貨價下跌2.3%,因中國疫情升溫,市場擔憂全球疫情嚴重將拖累經濟的影響;美國NYMEX-2月輕質原油期貨下跌1.21美元,跌幅2.3%,報52.36美元/桶;倫敦ICE-3月布蘭特原油期貨下跌1.32美元,跌幅2.3%,報55.10美元/桶。黃金:上周五黃金期貨下跌1.2%,因美元持續走強,黃金避險需求減弱。2月黃金期貨收盤下跌21.5美元或1.2%,報每盎司1,829.9美元。
穀物期貨
上周五芝加哥穀物期貨漲跌互見。玉米和黃豆下跌,因南美天氣改善,以及短線漲幅較大引發獲利賣壓的影響。小麥則上漲,因受俄羅斯計劃將其穀物出口稅提高一倍的計劃支撐。終場,3月玉米期貨收盤下跌2.75美分、收531.50美分,3月黃豆下跌13.75美分、收1416.75美分,3月小麥上漲5.50美分、收675.50美分。
二、國際期貨行情分析
玉米
3上周五3月玉米期貨盤勢較前一日收盤下跌 2.75 美分,收 531.50 美分。週末前出現獲利了結操作,使得行情下滑。另外,行情在站上高點後,農家販售變得積極,也是形成賣壓的因素之一。上周五有出口墨西哥的玉米 11 萬噸成約速報,以及南美的天候好轉等消息,但沒受到關注。中國的動向還是目前市場最關心的。中美第一階段貿易協議是否繼續履約、及美國總統交接後是否政策變更,都將大大影響行情走勢。
黃豆
上周五3月黃豆盤勢較前一日收盤下跌 13.75 美分,收 1416.75 美分。週末前出現獲利了結操作,使得行情下滑。另外,當日有幾則空頭消息,也是致行情下滑的因素之一: 南美的天候好轉,及榨油量的數字雖表現不錯,但仍低於事前預期,表示市場的反應消極。
航運指數
運價走低,上周五BDI指數下跌2.1%;受到海岬型船運價減少近1000美元的影響,導致波羅的海乾散貨BDI指數於上周連續2個交易日下跌,然而因中國煤炭需求良好,BDI指數上周漲幅仍超9%;其中最新報價BDI指數下跌38點,收1754點,跌幅2.1%;BCI指數下跌119點,收2893點,跌幅4%;BPI指數下跌2點,收作1616點,跌幅0.1%;BSI指數上漲6點,收作1086點,漲幅0.6%。
(以上資料來源: 中時、Money DJ、Money Link、聯合新聞網、及其它財經知識庫)
三、國內現貨行情分析
玉米
國外部份:USDA的供需報告: 玉米單收大幅減少產量下修到14,182百萬英斗,較上月減少325百萬英斗,也低於市場預期的14,319~14,997百萬英斗。雖然需求量也下調,但期末庫存仍較上月減少150萬百萬英斗,低於市場預期的平均值1,599百萬英斗。期貨受到美國產量減少及結轉庫存下降的預期影響,玉米行情相對有支撐,雖然阿根廷政府玉米禁止出口的政令,引發農民的羆工行動,但隨著政府由原先的全面禁止出口調整成每天額度上限為30,000公噸後, 罷工行為即趨緩。國內部份: 由於期貨尚無明顯的轉弱, 加上年前的貨量相對吃緊一些,飼料廠都以備貨為主,外賣機會不高,使得玉米行情也跟著一路往上揚,年前有需求的客戶要多加小心。
黃豆
國外部份:USDA報告: 黃豆單收預估微幅下修為50.2英斗/英畝,產量隨之下修至4,135百萬英斗,較上月減少35百萬英斗,兩者均低於市場預估的平均值50.5英斗/英畝、4,158百萬英斗,而庫存方面,至2020年12月1日止的庫存為2,933百萬英斗,較市場預估的平均數2,920百萬英斗略高了13百萬英斗,較去年同期庫存低了近10%,期末庫存則因為榨油及出口需求增加,而下修至140百萬英斗,略高於市場預估平均的139百萬英斗。國內部份: 目前缺豆的狀況仍是嚴重, 連帶使得豆粉及高粉的出貨更加困難,不僅是價格難找,即使有單的客戶都需排隊才能提的到豆粉, 實需者年前的需求不可不慎。
玉米酒糟
本週國外部分,酒糟的報價供應商陸續收假返回工作崗位,但對酒糟的價格受到期貨上揚更加堅持,本周就是再度上拉到330~340以上,目前國外供應商對於價格都相對堅持,期貨部分USDA的報告令人驚訝的去調整單產,造成庫存下降400多萬噸,這個調整完全出乎市場預期,畢竟鮮少例子可以看到1月還在調整單產,期貨當天涨停,應聲上拉到500以上價格,而阿根廷於農民抗議後,雖然同意每天出口3萬噸,非全面停止出口,但這個動作並未對市場有太大影響,阿根廷的庫存在報告上也沒有什麼太大變化,持續受反聖嬰的因素巴西降雨也未理想,也促使價格不斷上揚推升。國內部分:酒糟本就已算是小眾市場,貨櫃延誤,對酒糟的衝擊相信會比玉米和黃豆更大,目前固然如預期全市場大家都在追貨當中,我們現階段也還是只能建議一定要使用酒糟的實需者盡可能陸續分散由國內和國外分頭提早買進,以求備好年前年後的最低安全庫存,若中國真的於1月底或是2月出手進行採購,將會建議屆時該買則買,價格將不在是主要考量原因。我們將會持續觀察市場的變化動態隨時進行分享!!!!
*註:本行情分析僅供參考,買賣決策仍須自我研判,本公司不承擔任何法律責任。
四、散裝海運指數(2021/01/15)
1、波羅的海乾散裝型指數(BDI):1754
2、海岬型指數(BCI):2893
3、巴拿馬極限型指數(BPI):1616
4、輕便極限型指數(BSI):1086
*註:本行情分析僅供參考,買賣決策仍須自我研判,本公司不承擔任何法律責任。