随着东北地区2010/2011年度玉米的大批量上市，大量粮源已经集中到中粮贸、华粮等国家大型粮食贸易商和部分中小型贸易商手中，但东北地区铁路运输紧张问题也日益凸显，车辆计划难批、车皮难请等运输难题成为摆在上述贸易商面前难题。据了解，12月份以来，当地铁路用车计划已经很难获哈尔滨铁路局批准。

“导致车辆运输紧张的原因，除了东北玉米上市导致的集中外运之外，也包括东北地区运输线路单一、天气恶劣和大量粮源集中在少数几个地方等因素。”大连北方国际物流公司相关人士向期货日报记者表示。

“2010年，哈尔滨和沈阳铁路局已经基本上完成了本年的运输任务，12月份以来，其任务压力明显降低。铁路局已经开始有计划地降低12月份的运输量。因为12月份完成的运输量并不计入明年任务，做的太多反而可能导致明年计划难以完成或者增加运输任务。这些因素使铁路局外运积极性降低。”一位不愿透露姓名的贸易商向记者表示。

除了铁路运输计划紧张之外，玉米价格南北倒挂是东北玉米难以外运的另一个因素。“东北榆树地区车板价格达到1950元/吨，运到大连至少成本在2060元/吨一线，而大连港昨日平仓价格也就在2080—2100元/吨之间，扣除平仓费、损耗等，贸易商基本上无利可图，这使东北很多玉米都滞留于仓库中。”大连良运粮油购销公司夏庆辉表示。

东北玉米外运遭遇的种种难题，在一定程度上凸显了国内当前“北粮南运”的困局之大。（来源：期货日报）